Análise de exemplo

Sobre o Lap Replay

• A tua volta. O relógio e a velocidade vêm da exportação da tua volta. A câmara e a linha colorida seguem a linha que fizeste, tirada do GPS do teu Logger e posta no circuito. Pode estar a alguns metros de onde estiveste mesmo.
• O circuito. O contorno e a largura da pista vêm do OpenStreetMap, e a elevação do Copernicus GLO-30, em células de 30 m. A pista não tem inclinação lateral.
• Os lancis são postos por uma regra, não medidos no local. 25 troços, 989 m: um lancil no ápice, por dentro de cada curva, e um à saída, por fora das principais, tirados do contorno do mapa e da lista de curvas. Não foram confirmados com vídeo, imagens de satélite nem uma visita ao local, por isso alguns vão faltar ou estar no sítio errado.
• Muros. Só se desenham, em linhas ténues, os muros e as barreiras de pneus que o OpenStreetMap tem a menos de 30 m do circuito. Um troço sem nada desenhado não quer dizer que não haja barreira ali. Rails, vedações e gravilha não se desenham.
• Pontos de referência. As bancadas, os edifícios e os mastros seguem a sua planta no OpenStreetMap, e as alturas são estimadas. Os marcadores de crista e de depressão são aproximados. Os postes no ápice, a cada 50 m e na linha de partida são ajudas que geramos nós. Os postes altos marcam onde a tua volta começou a travar para cada curva.
• Relógio e velocidade. O relógio é o tempo da tua volta. A velocidade calcula-se pelo tempo que a tua volta levou entre pontos do circuito, por isso o carro no ecrã pode andar uns km/h longe do número que o teu Logger mostrou.
• O que ficou de fora. Sem muro das boxes, árvores nem coberturas das bancadas além dos contornos. A pit lane e os edifícios são contornos ténues, só para te ajudar a situares-te.

Fontes: Driven line averaged from logged laps, OpenStreetMap contributors (ODbL), Copernicus GLO-30, autodromodoalgarve.com, Driver61, RacingNews365, F1-Fansite, European Le Mans Series, Le Mans Ultimate guide.