Apex Scout

Analyse d'exemple

Une journée complète avec Pass Journée, extra compris. Tous les tours sont simulés.

Après chaque session, il montre le verdict, le prochain changement et le plan, comme le donne un Pass Journée. Vient ensuite l'Analyse complète de la journée, qui est l'extra.

PortimãoMINI John Cooper Works R56

Ton dernier prochain changement · T8

A marché.

Tu as essayé : Brake at -18 m

Le T8 est plus rapide de 0,17 s par tour.

Ton écart normal d'un tour à l'autre est de ±0,05 s, donc ce n'est pas de la chance.

Ton prochain changement · pour la session 5

Freine environ 2 longueurs de voiture plus tard qu’au tour 7, en T5.

Ça fait environ 7 m.

Change seulement ça et laisse le reste comme il est.

Pourquoi ce prochain changement

Belle progression, tu finis à 2:09.758 dans la dernière session, tout près de ton tour idéal en 2:09.167. Le plus gros du temps part à Lagos (0.322 s), Samsung (0.287 s) et Torre VIP (0.203 s), et chaque fois c'est surtout un freinage trop tôt qui te coûte de la vitesse minimale.

Pour la prochaine session, essaie de freiner 12 m plus tard à Torre VIP : c'est un seul virage, facile à isoler, donc tu verras vite si ça paie.

D'où viennent ces nombres

  1. Tour 7 de la session 42:09.758
  2. Tour idéal2:09.167
  3. Temps perdu en T3 Lagos0,32 s
  4. Temps perdu en T8 Samsung0,29 s
  5. Temps perdu en T5 Torre VIP0,20 s
  6. Ton prochain changement12 m
Le plan · de 2:09,75 vers 2:03,34

  1. T8Samsung

    Freine plus tard

    Essayé à la session 1A marché0,31 s plus rapide

  2. T3Lagos

    Freine plus tard

    Essayé à la session 2A marché0,32 s plus rapide

  3. T8Samsung

    Freine plus tard

    Essayé à la session 3A marché0,17 s plus rapide

  4. T5Torre VIP

    Freine environ 2 longueurs de voiture plus tard qu’au tour 7

    Suivant, à la session 5jusqu'à 0,20 s

  5. T3Lagos

    Freine au même endroit que sur ton meilleur tour

    Ensuitejusqu'à 0,32 s

  6. T8Samsung

    Freine environ 1½ longueurs de voiture plus tard qu’au tour 9

    Ensuitejusqu'à 0,29 s

  7. T14Sagres

    Freine environ 1 longueur de voiture plus tard qu’au tour 8

    Ensuitejusqu'à 0,18 s

  8. T1Primeira

    Freine environ une demi-longueur de voiture plus tard qu’au tour 4

    Ensuitejusqu'à 0,09 s

D'autres étapes arrivent après chaque session. Chaque étape de freinage couvre la moitié de l'écart qui reste jusqu'au tour de référence.

Où se perd le temps

Sur un tour normal, tu perds 1,65 s dans les virages face à ton tour idéal.

Ton tour idéal, c'est ton meilleur passage dans chaque virage, additionnés : 2:09,16. Les plus grosses pertes d'abord.

  • T3Lagos+0,32 s perdu
  • T8Samsung+0,29 s perdu
  • T5Torre VIP+0,20 s perdu
  • T14Sagres+0,18 s perdu
  • T13+0,12 s perdu
Les 10 autres virages+0,55 s perdu
Lap Replay

Ton meilleur tour de la session 4, rejoué sur le circuit.

0:00,00
Vitesse · Tour 7
195km/h
S1S2S3S4
Secteur 1
Ligne de départ à T4
S1 0:36,55

À propos du Lap Replay

  • Ton tour. Le chrono et la vitesse viennent de l'export de ton tour. La caméra et la ligne colorée suivent la trajectoire que tu as roulée, tirée du GPS de ton Logger et posée sur le circuit. Elle peut être à quelques mètres de l'endroit où tu étais vraiment.
  • Le circuit. Le tracé et la largeur de la piste viennent d'OpenStreetMap, et le dénivelé de Copernicus GLO-30, en cellules de 30 m. La piste n'a pas de devers.
  • Les vibreurs sont placés par une règle, pas relevés sur place. 25 tronçons, 989 m : un vibreur à la corde, à l'intérieur de chaque virage, et un à la sortie, à l'extérieur des principaux, tirés du tracé de la carte et de la liste des virages. Ils ne sont pas vérifiés avec de la vidéo, des images satellite ou une visite sur place, alors certains manqueront ou seront mal placés.
  • Murs. Seuls les murs et les barrières de pneus qu'OpenStreetMap place à moins de 30 m du circuit sont dessinés, en lignes discrètes. Un tronçon sans rien ne veut pas dire qu'il n'y a pas de barrière. Glissières, clôtures et gravier ne sont pas dessinés.
  • Repères. Les tribunes, les bâtiments et les mâts suivent leur emprise dans OpenStreetMap, et leurs hauteurs sont estimées. Les repères de bosse et de creux sont approximatifs. Les poteaux à la corde, tous les 50 m et sur la ligne de départ sont des aides que nous générons. Les grands poteaux marquent où ton tour a commencé à freiner pour chaque virage.
  • Chrono et vitesse. Le chrono est le temps de ton tour. La vitesse est calculée d'après le temps que ton tour a mis entre des points du circuit, donc la voiture à l'écran peut être à quelques km/h du chiffre qu'a affiché ton Logger.
  • Ce qui est laissé de côté. Pas de muret des stands, d'arbres ni de toits de tribunes au-delà de leurs contours. La voie des stands et les bâtiments sont des contours discrets, là seulement pour t'aider à te repérer.

Sources : Driven line averaged from logged laps, OpenStreetMap contributors (ODbL), Copernicus GLO-30, autodromodoalgarve.com, Driver61, RacingNews365, F1-Fansite, European Le Mans Series, Le Mans Ultimate guide.

Ton prochain changement est épinglé en T5 Torre VIP.

  • T3 Lagos · perdu · +0,32 s
  • T8 Samsung · perdu · +0,29 s
  • T5 Torre VIP · perdu · +0,20 s
  • T14 Sagres · perdu · +0,18 s
  • T13 · perdu · +0,12 s

Ta trajectoire sur ce tour, d'après le GPS de ton Logger.

Portimão · 4,65 km · 15 virages

Tu perds le plus de temps au virage T3 Lagos.

Un triangle marque un virage où tu as perdu du temps sur un tour typique. Plus l'étiquette est rouge, plus tu as perdu.

  • T1Primeira+0,09 s perdu
  • T2+0,07 s perdu
  • T3Lagos+0,32 s perdu
  • T4+0,04 s perdu
  • T5Torre VIP+0,20 s perdu
  • T6+0,02 s perdu
  • T7+0,08 s perdu
  • T8Samsung+0,29 s perdu
  • T9Craig Jones+0,02 s perdu
  • T10Portimão+0,06 s perdu
  • T11Portimão+0,03 s perdu
  • T12+0,02 s perdu
  • T13+0,12 s perdu
  • T14Sagres+0,18 s perdu
  • T15Galp+0,11 s perdu

Driven line averaged from logged laps.

Tour de référence

Ta voiture (MINI John Cooper Works R56) pourrait boucler un tour de Portimão en 2:03,34.

C'est 6,41 s de moins que ton meilleur tour. Il est construit pour ta voiture (MINI John Cooper Works R56) et ce circuit, sur le sec.

Calibré pour ta voiture (MINI John Cooper Works R56) et pour Portimão, donc c'est une cible juste.

Comment tu as fait ton passage le plus rapide · T5 Torre VIP

Au tour 7, tu as commencé à freiner environ 7 m plus tard.

Au tour 7 de la session 4, tu as passé T5 Torre VIP en 0,20 s de moins que lors d'un de tes passages typiques. Voici ce qui a changé.

Début du freinage
7 m plus tard
Vitesse et freinage · T5 Torre VIP

Ton meilleur tour de la session 4 contre ton meilleur tour de la session 3.

L'entrée dans T5 Torre VIP et le virage lui-même.

  • Session 4 · Tour 7 · 2:09,75
  • Session 3 · Tour 7 · 2:10,32
Tes tours

Ton meilleur tour a été le tour 7, 2:09,75.

TourTempsÉcart avec le meilleurRemarque
12:10,35+0,60 s
22:10,09+0,34 s
32:10,06+0,31 s
42:09,98+0,23 s
52:09,85+0,10 s
62:10,30+0,55 s
72:09,75–Meilleur
82:10,22+0,47 s
92:09,76+0,01 s
Qualité des données

De bonnes données pour travailler

RaceChrono, enregistrant à 3 Hz ou plus, avec des mesures de g fiables dans chaque session. C’est assez pour un tour idéal, un tour de référence et des points de freinage.