Apex Scout

Analisi di esempio

Una giornata completa con il Pass Giornata, extra compreso. Tutti i giri sono simulati.

Dopo ogni turno mostra il verdetto, la prossima modifica e il piano, come li dà un Pass Giornata. Poi arriva l'Analisi completa della giornata, che è l'extra.

PortimãoMINI John Cooper Works R56

La tua ultima prossima modifica · T8

Ha funzionato.

Hai provato: Brake at -18 m

La T8 è più veloce di 0,17 s a giro.

La tua variazione normale da un giro all'altro è di ±0,05 s, quindi non è fortuna.

La tua prossima modifica · per il turno 5

Frena circa 2 lunghezze d’auto dopo rispetto al giro 7, alla T5.

Sono circa 7 m.

Cambia solo questo e lascia il resto com’è.

Perché questa prossima modifica

Bel progresso: sei sceso fino a 2:09.758 nella quarta sessione, e il tuo giro ideale da 2:09.167 dice che c'è ancora margine. Il tempo lo perdi soprattutto in frenata: 0.322 s a Lagos, 0.287 s alla Samsung e 0.203 s alla Torre VIP, dove il riferimento frena 7 m più tardi.

Nella prossima sessione prova alla Torre VIP (T5) il cambio indicato, frenata a -12 m: è un punto isolato e facile da misurare, così vedi subito se il guadagno c'è prima di portarlo a Lagos e alla Samsung.

Da dove vengono questi numeri

  1. Giro 7 del turno 42:09.758
  2. Giro ideale2:09.167
  3. Tempo perso in T3 Lagos0,32 s
  4. Tempo perso in T8 Samsung0,29 s
  5. Tempo perso in T5 Torre VIP0,20 s
  6. Frenata più tardi in T5 Torre VIP7 m
  7. CurvaT5 Torre VIP
  8. La tua prossima modifica12 m
Il piano · da 2:09,75 verso 2:03,34

  1. T8Samsung

    Frena più tardi

    Provato nel turno 1Ha funzionato0,31 s più veloce

  2. T3Lagos

    Frena più tardi

    Provato nel turno 2Ha funzionato0,32 s più veloce

  3. T8Samsung

    Frena più tardi

    Provato nel turno 3Ha funzionato0,17 s più veloce

  4. T5Torre VIP

    Frena circa 2 lunghezze d’auto dopo rispetto al giro 7

    Prossimo, nel turno 5fino a 0,20 s

  5. T3Lagos

    Frena nello stesso punto del tuo giro migliore

    Poifino a 0,32 s

  6. T8Samsung

    Frena circa 1½ lunghezze d’auto dopo rispetto al giro 9

    Poifino a 0,29 s

  7. T14Sagres

    Frena circa 1 lunghezza d’auto dopo rispetto al giro 8

    Poifino a 0,18 s

  8. T1Primeira

    Frena circa mezza lunghezza d’auto dopo rispetto al giro 4

    Poifino a 0,09 s

Dopo ogni turno arrivano altri passi. Ogni passo di frenata copre metà della distanza che resta fino al giro di riferimento.

Dove si perde il tempo

In un giro tipico perdi 1,65 s nelle curve rispetto al tuo giro ideale.

Il tuo giro ideale è il tuo miglior passaggio in ogni curva, sommati: 2:09,16. Prima le perdite maggiori.

  • T3Lagos+0,32 s perso
  • T8Samsung+0,29 s perso
  • T5Torre VIP+0,20 s perso
  • T14Sagres+0,18 s perso
  • T13+0,12 s perso
Le altre 10 curve+0,55 s perso
Lap Replay

Il tuo giro migliore del turno 4, riprodotto sul circuito.

0:00,00
Velocità · Giro 7
195km/h
S1S2S3S4
Settore 1
Linea di partenza a T4
S1 0:36,55

Informazioni sul Lap Replay

  • Il tuo giro. Il cronometro e la velocità vengono dall'esportazione del tuo giro. La camera e la linea colorata seguono la traiettoria che hai fatto tu, presa dal GPS del tuo Logger e posata sul circuito. Può stare a qualche metro da dove eri davvero.
  • Il circuito. Il contorno e la larghezza della pista vengono da OpenStreetMap, e l'altimetria da Copernicus GLO-30, in celle da 30 m. La pista non ha sopraelevazione.
  • I cordoli sono posizionati con una regola, non rilevati sul posto. 25 tratti, 989 m: un cordolo al punto di corda, dentro ogni curva, e uno in uscita, fuori dalle principali, ricavati dal contorno della mappa e dall'elenco delle curve. Non sono verificati con video, immagini satellitari o un sopralluogo, quindi alcuni mancheranno o saranno nel posto sbagliato.
  • Muri. Sono disegnati, come linee tenui, solo i muri e le barriere di gomme che OpenStreetMap ha entro 30 m dal circuito. Un tratto senza nulla non significa che lì non ci sia una barriera. Guard rail, recinzioni e ghiaia non sono disegnati.
  • Punti di riferimento. Tribune, edifici e antenne seguono la loro impronta in OpenStreetMap, e le altezze sono stimate. I segnali di dosso e di avvallamento sono approssimativi. I pali al punto di corda, ogni 50 m e sulla linea di partenza sono aiuti che generiamo noi. I pali alti segnano dove il tuo giro ha iniziato a frenare per ogni curva.
  • Cronometro e velocità. Il cronometro è il tempo del tuo giro. La velocità è calcolata dal tempo che il tuo giro ha impiegato tra punti del circuito, quindi l'auto sullo schermo può essere a qualche km/h dal numero che mostrava il tuo Logger.
  • Cosa manca. Niente muretto dei box, alberi o tetti delle tribune oltre ai loro contorni. La pit lane e gli edifici sono contorni tenui, lì solo per aiutarti a orientarti.

Fonti: Driven line averaged from logged laps, OpenStreetMap contributors (ODbL), Copernicus GLO-30, autodromodoalgarve.com, Driver61, RacingNews365, F1-Fansite, European Le Mans Series, Le Mans Ultimate guide.

La tua prossima modifica è fissata in T5 Torre VIP.

  • T3 Lagos · perso · +0,32 s
  • T8 Samsung · perso · +0,29 s
  • T5 Torre VIP · perso · +0,20 s
  • T14 Sagres · perso · +0,18 s
  • T13 · perso · +0,12 s

La tua traiettoria in questo giro, dal GPS del tuo Logger.

Portimão · 4,65 km · 15 curve

Perdi più tempo in T3 Lagos.

Un triangolo segna una curva dove hai perso tempo in un giro tipico. Più l'etichetta è rossa, più hai perso.

  • T1Primeira+0,09 s perso
  • T2+0,07 s perso
  • T3Lagos+0,32 s perso
  • T4+0,04 s perso
  • T5Torre VIP+0,20 s perso
  • T6+0,02 s perso
  • T7+0,08 s perso
  • T8Samsung+0,29 s perso
  • T9Craig Jones+0,02 s perso
  • T10Portimão+0,06 s perso
  • T11Portimão+0,03 s perso
  • T12+0,02 s perso
  • T13+0,12 s perso
  • T14Sagres+0,18 s perso
  • T15Galp+0,11 s perso

Driven line averaged from logged laps.

Giro di riferimento

La tua auto (MINI John Cooper Works R56) potrebbe fare un giro di Portimão in 2:03,34.

Sono 6,41 s in meno del tuo miglior giro. È costruito per la tua auto (MINI John Cooper Works R56) e questo circuito, sull'asciutto.

Calibrato sulla tua auto (MINI John Cooper Works R56) e su Portimão, quindi è un obiettivo giusto.

Come hai guidato il tuo passaggio più veloce · T5 Torre VIP

Al giro 7 hai cominciato a frenare circa 7 m più tardi.

Al giro 7 del turno 4 hai fatto T5 Torre VIP in 0,20 s in meno rispetto a un tuo passaggio tipico. Ecco cosa era diverso.

Inizio della frenata
7 m più tardi
Velocità e frenata · T5 Torre VIP

Il tuo miglior giro del turno 4 contro il tuo miglior giro del turno 3.

L'ingresso in T5 Torre VIP e la curva stessa.

  • Turno 4 · Giro 7 · 2:09,75
  • Turno 3 · Giro 7 · 2:10,32
I tuoi giri

Il tuo miglior giro è stato il giro 7, 2:09,75.

GiroTempoDal miglioreNota
12:10,35+0,60 s
22:10,09+0,34 s
32:10,06+0,31 s
42:09,98+0,23 s
52:09,85+0,10 s
62:10,30+0,55 s
72:09,75–Migliore
82:10,22+0,47 s
92:09,76+0,01 s
Qualità dei dati

Buoni dati su cui lavorare

RaceChrono, registrazione a 3 Hz o più, con letture di g affidabili in ogni turno. È abbastanza per un giro ideale, un giro di riferimento e i punti di frenata.