Apex Scout

Análisis de ejemplo

Un día completo con Pase de Día, extra incluido. Todas las vueltas son simuladas.

Después de cada tanda muestra el veredicto, el próximo cambio y el plan, como los da un Pase de Día. Luego viene el Análisis completo del día, que es el extra.

PortimãoMINI John Cooper Works R56

Tu último próximo cambio · T8

Funcionó.

Probaste: Brake at -18 m

La T8 es 0,17 s más rápida por vuelta.

Tu variación normal de vuelta a vuelta es de ±0,05 s, así que no es suerte.

Tu próximo cambio · para la tanda 5

Frena unas 2 longitudes de coche más tarde que en la vuelta 7, en la T5.

Eso son unos 7 m.

Cambia solo esto y deja todo lo demás como está.

Por qué este próximo cambio

Buen día, bajaste hasta 2:09.758 en la última tanda, cada vez más cerca de tu ideal de 2:09.167. El tiempo se te va sobre todo en Lagos (0.322 s) y Samsung (0.287 s), y también en Torre VIP (0.203 s), donde la referencia frena 7 m más tarde y pasa con más velocidad mínima.

Para la próxima tanda prueba solo una cosa: en la T5, Torre VIP, ajusta tu punto de frenada a -12 m. Es un cambio concreto en una curva donde estás perdiendo claramente en la frenada, así que vale la pena probarlo.

De dónde salen estos números

  1. Vuelta 7 de la tanda 42:09.758
  2. Vuelta ideal2:09.167
  3. Tiempo perdido en T3 Lagos0,32 s
  4. Tiempo perdido en T8 Samsung0,29 s
  5. Tiempo perdido en T5 Torre VIP0,20 s
  6. Frenada más tarde en T5 Torre VIP7 m
  7. CurvaT5 Torre VIP
  8. Tu próximo cambio12 m
El plan · de 2:09,75 hacia 2:03,34

  1. T8Samsung

    Frena más tarde

    Probado en la tanda 1Funcionó0,31 s más rápido

  2. T3Lagos

    Frena más tarde

    Probado en la tanda 2Funcionó0,32 s más rápido

  3. T8Samsung

    Frena más tarde

    Probado en la tanda 3Funcionó0,17 s más rápido

  4. T5Torre VIP

    Frena unas 2 longitudes de coche más tarde que en la vuelta 7

    Siguiente, en la tanda 5hasta 0,20 s

  5. T3Lagos

    Frena en el mismo punto que en tu mejor vuelta

    Despuéshasta 0,32 s

  6. T8Samsung

    Frena unas 1½ longitudes de coche más tarde que en la vuelta 9

    Despuéshasta 0,29 s

  7. T14Sagres

    Frena una longitud de coche más tarde que en la vuelta 8

    Despuéshasta 0,18 s

  8. T1Primeira

    Frena media longitud de coche más tarde que en la vuelta 4

    Despuéshasta 0,09 s

Salen más pasos después de cada tanda. Cada paso de frenada cubre la mitad de la distancia que queda hasta la vuelta de referencia.

Dónde está el tiempo

En una vuelta normal pierdes 1,65 s en las curvas frente a tu vuelta ideal.

Tu vuelta ideal es tu mejor paso por cada curva, sumados: 2:09,16. Primero las mayores pérdidas.

  • T3Lagos+0,32 s perdió
  • T8Samsung+0,29 s perdió
  • T5Torre VIP+0,20 s perdió
  • T14Sagres+0,18 s perdió
  • T13+0,12 s perdió
Las otras 10 curvas+0,55 s perdió
Lap Replay

Tu mejor vuelta de la tanda 4, reproducida en el circuito.

0:00,00
Velocidad · Vuelta 7
195km/h
S1S2S3S4
Sector 1
Línea de salida a T4
S1 0:36,55

Sobre el Lap Replay

  • Tu vuelta. El reloj y la velocidad vienen de la exportación de tu vuelta. La cámara y la línea de color siguen la trazada que hiciste, tomada del GPS de tu Logger y puesta sobre el circuito. Puede quedar a unos metros de donde estuviste de verdad.
  • El circuito. El contorno y el ancho de la pista vienen de OpenStreetMap, y la elevación de Copernicus GLO-30, en celdas de 30 m. La pista no tiene peralte.
  • Los pianos se colocan según una regla, no están medidos. 25 tramos, 989 m: un piano en el vértice, por dentro de cada curva, y otro a la salida, por fuera de las principales, sacados del contorno del mapa y de la lista de curvas. No están comprobados con vídeo, imágenes de satélite ni una visita al circuito, así que algunos faltarán o estarán en el sitio equivocado.
  • Muros. Solo se dibujan, como líneas tenues, los muros y las barreras de neumáticos que OpenStreetMap tiene a menos de 30 m del circuito. Un tramo sin nada dibujado no significa que no haya barrera ahí. No se dibujan quitamiedos, vallas ni grava.
  • Puntos de referencia. Las gradas, los edificios y los mástiles siguen su planta en OpenStreetMap, y las alturas son estimadas. Los marcadores de cambio de rasante y de bache son aproximados. Los postes en el vértice, cada 50 m y en la línea de salida son ayudas que generamos nosotros. Los postes altos marcan dónde empezó a frenar tu vuelta en cada curva.
  • Reloj y velocidad. El reloj es el tiempo de tu vuelta. La velocidad se calcula con el tiempo que tardó tu vuelta entre puntos del circuito, así que el coche en pantalla puede ir unos km/h lejos del número que mostró tu Logger.
  • Lo que se queda fuera. Sin muro de boxes, árboles ni techos de gradas más allá de sus contornos. El pit lane y los edificios son contornos tenues, solo para ayudarte a situarte.

Fuentes: Driven line averaged from logged laps, OpenStreetMap contributors (ODbL), Copernicus GLO-30, autodromodoalgarve.com, Driver61, RacingNews365, F1-Fansite, European Le Mans Series, Le Mans Ultimate guide.

Tu próximo cambio está fijado en T5 Torre VIP.

  • T3 Lagos · perdió · +0,32 s
  • T8 Samsung · perdió · +0,29 s
  • T5 Torre VIP · perdió · +0,20 s
  • T14 Sagres · perdió · +0,18 s
  • T13 · perdió · +0,12 s

Tu trazada en esta vuelta, del GPS de tu Logger.

Portimão · 4,65 km · 15 curvas

Pierdes más tiempo en T3 Lagos.

Un triángulo marca una curva donde perdiste tiempo en una vuelta típica. Cuanto más roja la etiqueta, más tiempo perdiste.

  • T1Primeira+0,09 s perdió
  • T2+0,07 s perdió
  • T3Lagos+0,32 s perdió
  • T4+0,04 s perdió
  • T5Torre VIP+0,20 s perdió
  • T6+0,02 s perdió
  • T7+0,08 s perdió
  • T8Samsung+0,29 s perdió
  • T9Craig Jones+0,02 s perdió
  • T10Portimão+0,06 s perdió
  • T11Portimão+0,03 s perdió
  • T12+0,02 s perdió
  • T13+0,12 s perdió
  • T14Sagres+0,18 s perdió
  • T15Galp+0,11 s perdió

Driven line averaged from logged laps.

Vuelta de referencia

Tu MINI John Cooper Works R56 podría dar una vuelta a Portimão en 2:03,34.

Son 6,41 s menos que tu mejor vuelta. Está hecha para tu MINI John Cooper Works R56 y este circuito, en seco.

Calibrada para tu MINI John Cooper Works R56 y para Portimão, así que es un objetivo justo.

Cómo hiciste tu paso más rápido · T5 Torre VIP

En la vuelta 7 empezaste a frenar unos 7 m más tarde.

En la vuelta 7 de la tanda 4 pasaste por T5 Torre VIP 0,20 s más rápido que en un paso típico tuyo. Esto fue lo que cambió.

Inicio de la frenada
7 m más tarde
Velocidad y frenada · T5 Torre VIP

Tu mejor vuelta de la tanda 4 contra tu mejor vuelta de la tanda 3.

La entrada a T5 Torre VIP y la curva en sí.

  • Tanda 4 · Vuelta 7 · 2:09,75
  • Tanda 3 · Vuelta 7 · 2:10,32
Tus vueltas

Tu mejor vuelta fue la vuelta 7, 2:09,75.

VueltaTiempoContra la mejorNota
12:10,35+0,60 s
22:10,09+0,34 s
32:10,06+0,31 s
42:09,98+0,23 s
52:09,85+0,10 s
62:10,30+0,55 s
72:09,75–Mejor
82:10,22+0,47 s
92:09,76+0,01 s
Calidad de los datos

Buenos datos para trabajar

RaceChrono, grabando a 3 Hz o más, con lecturas de g fiables en todas las tandas. Es suficiente para una vuelta ideal, una vuelta de referencia y puntos de frenada.