Apex Scout

Beispielanalyse

Ein ganzer Tag mit dem Tagespass, samt Extra. Alle Runden sind simuliert.

Nach jedem Turn zeigt sie das Urteil, die nächste Änderung und den Plan, wie ein Tagespass sie gibt. Danach kommt die vollständige Analyse des Tages, das Extra.

PortimãoMINI John Cooper Works R56

Deine letzte nächste Änderung · T8

Hat gewirkt.

Du hast probiert: Brake at -18 m

Die T8 ist 0,17 s pro Runde schneller.

Deine normale Schwankung von Runde zu Runde liegt bei ±0,05 s, das ist also kein Zufall.

Deine nächste Änderung · für Turn 5

Bremse etwa 2 Autolängen später als in Runde 7, in T5.

Das sind etwa 7 m.

Ändere nur das und lass den Rest, wie er ist.

Warum diese nächste Änderung

Starke Steigerung über den Tag, deine Bestzeit war am Ende 2:09.758, und die ideale Runde liegt bei 2:09.167. Die meiste Zeit liegt in Lagos mit 0.322 s und in Samsung mit 0.287 s, dazu kommen Torre VIP mit 0.203 s und Sagres mit 0.180 s.

Überall bremst die Referenz später und trägt mehr Speed in die Kurve. Probier im nächsten Turn in Torre VIP (T5), mit -12 m beim Bremspunkt zu bremsen: eine einzige klare Änderung, und genau da verlierst du durch zu frühes Bremsen Zeit.

Woher diese Zahlen kommen

  1. Runde 7 des Turns 42:09.758
  2. Ideale Runde2:09.167
  3. Verlorene Zeit in T3 Lagos0,32 s
  4. Verlorene Zeit in T8 Samsung0,29 s
  5. Verlorene Zeit in T5 Torre VIP0,20 s
  6. Verlorene Zeit in T14 Sagres0,18 s
  7. KurveT5 Torre VIP
  8. Deine nächste Änderung12 m
Der Plan · von 2:09,75 Richtung 2:03,34

  1. T8Samsung

    Bremse später

    Probiert in Turn 1Hat gewirkt0,31 s schneller

  2. T3Lagos

    Bremse später

    Probiert in Turn 2Hat gewirkt0,32 s schneller

  3. T8Samsung

    Bremse später

    Probiert in Turn 3Hat gewirkt0,17 s schneller

  4. T5Torre VIP

    Bremse etwa 2 Autolängen später als in Runde 7

    Als Nächstes, in Turn 5bis zu 0,20 s

  5. T3Lagos

    Bremse am selben Punkt wie in deiner besten Runde

    Danachbis zu 0,32 s

  6. T8Samsung

    Bremse etwa 1½ Autolängen später als in Runde 9

    Danachbis zu 0,29 s

  7. T14Sagres

    Bremse etwa 1 Autolänge später als in Runde 8

    Danachbis zu 0,18 s

  8. T1Primeira

    Bremse etwa eine halbe Autolänge später als in Runde 4

    Danachbis zu 0,09 s

Nach jedem Turn kommen weitere Schritte. Jeder Bremsschritt schließt die Hälfte des Abstands, der bis zur Referenzrunde noch bleibt.

Wo die Zeit liegt

Auf einer typischen Runde verlierst du in den Kurven 1,65 s gegenüber deiner idealen Runde.

Deine ideale Runde ist deine beste Durchfahrt durch jede Kurve, zusammengezählt: 2:09,16. Die größten Verluste zuerst.

  • T3Lagos+0,32 s verloren
  • T8Samsung+0,29 s verloren
  • T5Torre VIP+0,20 s verloren
  • T14Sagres+0,18 s verloren
  • T13+0,12 s verloren
Die anderen 10 Kurven+0,55 s verloren
Lap Replay

Deine beste Runde aus Turn 4, auf der Strecke abgespielt.

0:00,00
Geschwindigkeit · Runde 7
195km/h
S1S2S3S4
Sektor 1
Startlinie bis T4
S1 0:36,55

Über das Lap Replay

  • Deine Runde. Uhr und Geschwindigkeit stammen aus dem Export deiner Runde. Kamera und farbige Linie folgen der Linie, die du gefahren bist, aus dem GPS deines Loggers und auf die Strecke gelegt. Sie kann ein paar Meter neben deiner echten Position liegen.
  • Die Strecke. Verlauf und Breite der Strecke stammen von OpenStreetMap, die Höhe von Copernicus GLO-30 in 30-m-Zellen. Die Fahrbahn hat keine Querneigung.
  • Die Curbs sind nach einer Regel gesetzt, nicht vermessen. 25 Abschnitte, 989 m: ein Curb am Scheitelpunkt innen in jeder Kurve und einer am Ausgang außen bei den wichtigsten, abgeleitet aus dem Kartenumriss und der Kurvenliste. Sie sind nicht mit Video, Satellitenbildern oder einem Besuch vor Ort geprüft, einige fehlen also oder liegen an der falschen Stelle.
  • Mauern. Gezeichnet werden nur Mauern und Reifenstapel, die OpenStreetMap im Umkreis von 30 m der Strecke kennt, als feine Linien. Ein Abschnitt ohne Linie heißt nicht, dass dort keine Barriere steht. Leitplanken, Zäune und Kies fehlen.
  • Referenzpunkte. Tribünen, Gebäude und Masten folgen ihrem Grundriss in OpenStreetMap, die Höhen sind geschätzt. Die Markierungen für Kuppen und Senken sind ungefähr. Die Pfosten am Scheitelpunkt, alle 50 m und an der Startlinie sind Hilfen, die wir selbst erzeugen. Die hohen Pfosten zeigen, wo deine Runde vor jeder Kurve zu bremsen begann.
  • Uhr und Geschwindigkeit. Die Uhr zeigt die Zeit deiner Runde. Die Geschwindigkeit wird aus der Zeit berechnet, die deine Runde zwischen Punkten der Strecke brauchte, daher kann das Auto auf dem Bildschirm einige km/h neben der Zahl deines Loggers liegen.
  • Was fehlt. Keine Boxenmauer, keine Bäume und keine Tribünendächer über die Umrisse hinaus. Die Boxengasse und die Gebäude sind feine Umrisse, nur damit du dich zurechtfindest.

Quellen: Driven line averaged from logged laps, OpenStreetMap contributors (ODbL), Copernicus GLO-30, autodromodoalgarve.com, Driver61, RacingNews365, F1-Fansite, European Le Mans Series, Le Mans Ultimate guide.

Deine nächste Änderung ist an T5 Torre VIP festgesteckt.

  • T3 Lagos · verloren · +0,32 s
  • T8 Samsung · verloren · +0,29 s
  • T5 Torre VIP · verloren · +0,20 s
  • T14 Sagres · verloren · +0,18 s
  • T13 · verloren · +0,12 s

Deine Linie in dieser Runde, vom GPS deines Loggers.

Portimão · 4,65 km · 15 Kurven

Am meisten Zeit verlierst du in T3 Lagos.

Ein Dreieck markiert eine Kurve, in der du auf einer typischen Runde Zeit verloren hast. Je röter das Schild, desto mehr.

  • T1Primeira+0,09 s verloren
  • T2+0,07 s verloren
  • T3Lagos+0,32 s verloren
  • T4+0,04 s verloren
  • T5Torre VIP+0,20 s verloren
  • T6+0,02 s verloren
  • T7+0,08 s verloren
  • T8Samsung+0,29 s verloren
  • T9Craig Jones+0,02 s verloren
  • T10Portimão+0,06 s verloren
  • T11Portimão+0,03 s verloren
  • T12+0,02 s verloren
  • T13+0,12 s verloren
  • T14Sagres+0,18 s verloren
  • T15Galp+0,11 s verloren

Driven line averaged from logged laps.

Referenzrunde

Dein Auto (MINI John Cooper Works R56) könnte eine Runde auf Portimão in 2:03,34 fahren.

Das sind 6,41 s weniger als deine beste Runde. Sie ist für dein Auto (MINI John Cooper Works R56) und diese Strecke gebaut, bei trockener Bahn.

Kalibriert auf dein Auto (MINI John Cooper Works R56) und auf Portimão, also ist das ein faires Ziel.

Wie du deine schnellste Passage gefahren bist · T5 Torre VIP

In Runde 7 hast du etwa 7 m später angefangen zu bremsen.

In Runde 7 im Turn 4 warst du durch T5 Torre VIP 0,20 s schneller als bei deiner typischen Passage. Das war anders.

Bremsbeginn
7 m später
Geschwindigkeit und Bremsen · T5 Torre VIP

Deine beste Runde im Turn 4 gegen deine beste Runde im Turn 3.

Die Anfahrt zu T5 Torre VIP und die Kurve selbst.

  • Turn 4 · Runde 7 · 2:09,75
  • Turn 3 · Runde 7 · 2:10,32
Deine Runden

Deine beste Runde war Runde 7, 2:09,75.

RundeZeitZur bestenHinweis
12:10,35+0,60 s
22:10,09+0,34 s
32:10,06+0,31 s
42:09,98+0,23 s
52:09,85+0,10 s
62:10,30+0,55 s
72:09,75–Beste
82:10,22+0,47 s
92:09,76+0,01 s
Datenqualität

Gute Daten zum Arbeiten

RaceChrono, Aufzeichnung mit 3 Hz oder schneller, mit verlässlichen g-Werten in jedem Turn. Das reicht für eine ideale Runde, eine Referenzrunde und Bremspunkte.